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　　“早就想换个处所，为了收回14万押金，我们坚守了下来。”火吧多少位员工作为火吧的股东，昨日仍坚守在火吧不愿分开。他们告知记者，假如押金收回来，只能是基础保本，这3年白干了。 

　　昨晨，跟着工人敲下肢解车厢的第一锤，这列8节车厢加1个蒸汽机车头、取名“南滨驿站”的观光老火车，在南滨路呆了6年后退出江湖。

　　■记者 朱昕勤 夏祥洲 

　　6年前，当一列铁皮老火车以“标记性创意景观”面目，忽然呈现在南滨路上时，一度赚足了眼球，引来无数人向往。 

　　昨上午，记者在拆卸现场看到，这列曾经颜色明丽的老火车，车头已经严峻锈蚀，车头部门塌陷。旁边几节车厢的内部装饰已经全体被拆除，工人们正在拆装车厢顶棚。他们说，按照进度，他们两天就能够拆完1节车厢。

　　周明春介绍，2002年，响应市政府打造“滨江经济”的整体规划，南岸区率先打造出南滨路景观。两年后，为扩展范围、凸起特点，管委会想到以火车为载体，作为一个创意开发名目，于是引进了“南滨驿站”。 

　　惨淡经营 不少商家成了匆匆过客 

　　此外，火车驿站经营一年后，2005年南滨路大改革，业态布局调剂，让当地80%的餐饮经营户一度陷入困境，也让南滨路的经营和人气一度陷入低谷。火车驿站身在其中，也未能幸免。 

　　昨日，记者致电投资方项目负责人。对方感慨一言难尽，婉拒详谈原因。但业内人士仍有以下一番剖析： 

　　周明春介绍，无论是管委会专门安装变电器，为其供给水电气服务，仍是投资方减免租金、追求业务拓展，火车的经营始终不见起色，一直处于亏损状况。 

　　从投资500万元，到变卖废铁95万元，短短6年间 bally包包型錄，叫好不叫座的“南滨驿站”身价高台跳水，缘由何在？教训得失何在？ 

　　火吧老板说，对火车餐馆这种创意餐饮始终看好，加之在此倾泻了3年的精神，他从个人情感讲不愿废弃，但面对苦心孤诣，3年租期到后 coach包包型錄，火吧也不继承经营的信念了，本月23日在招待了最后一批顾客后，火吧搬往南岸区回龙湾，新店目前已经开张 guggi皮夾，盼望能挽回在南滨路的丧失。

　　然而，5年经营期间，这列火车一而再，再而三地遭遇商家的无情诀别，从老站咖啡厅到茶馆小舍，再到情调酒吧……不少租赁商家都成了促过客。 

　　全身铁皮的火车厢，夏天像蒸笼，冬天像敞篷，难以留住顾客。若要转变这一硬件前提，首先要再投资改造，势必增添本钱，隔热保温改造又是一笔不菲的费用。 

　　拆除变卖 原址有望建设商住楼 

　　只管事后投资方大大下降房钱价钱，但最佳出租期已过，散失了大批客户群。 

　　按照打算，半个月后这列火车全部拆成废铁运走，空出的位置临时建成绿化带。

　　“为防止火车压塌路面，伤及地下管道，咱们还专门对火车落户路段实行了地基强化加固处置，并在周边配套设置了相应景观。”周明春说，期间，购买、运输、装置火车等总用度，管委会开销在400万元出头。 

　　周明春介绍，这列火车寄籍沈阳，是管委会从九龙坡区的两家企业购进，雇请专业运输公司，历时一周转运和组装，才让其落户南滨路。 

　　为了确保保险，收购这列火车的老板高杰正在现场监管。高杰介绍，本月23日，这列观光火车的所有人重庆聚丰房地产开发有限公司，以95万元的价格将火车卖给他，请求在确保平安的条件下限期拆卸。

　　高杰说，他底本十分看好这列火车的出手远景，他还探听到有家农家乐有意局部购置，他筹备买下来转手，但等他买下来后，有购买动向的农家乐放弃了，他现在找不到适合的下家，只得将它拆了卖废铁。

　　初期设想 成为“背包族”落脚点 

　　南滨路上老火车 六年行驶崎岖路

　　业内人士指出，投资方以500万元盘下火车经营权5年，相称于每年投资额为100万元，按惯例20%的纯收益估算，每年抛去各种开支，盈利应在120万元左右，即每月须净收入10万元，天天净盈利要在3300元以上――这对身处南滨路偏僻地位的火车驿站而言，无异于天方夜谭。 

　　□经营者说 

　　固然亏损 不愿放弃 

　　知情人士流露，投资方在取得火车驿站的经营权后，曾试图以一节车厢月租金1.2万元的价格，出租给商家，平摊下来，每平方米租价近250元，堪与解放碑黄金商区的店铺租价比高，而南滨路周边其余餐饮门市租价每平方米约为50~60元，如斯高的租金，让大量商家望而生畏。 

　　业内人士指出，不能在短时光内找准明白定位，会让大量对这一新事物感兴致的潜在客户群失去耐烦。 

　　“经由衡量，聚丰房地产公司最终决定拆除火车变卖废铁。火车也实现本身使命，退出历史舞台，让人唏嘘遗憾。”周明春介绍，日后，火车原址上有望建成集餐饮、娱乐、休闲、住宿于一体的商住楼，继续扮靓南滨路。 

　　去年底，5年经营期限已到。经营治理不善的火车，也变得锈迹斑斑，大煞风景。 

　　记者看到，不少摄影爱好者和蒸汽机迷在现场拍照留影。一位刘姓蒸汽机迷告诉记者，他前日获知观光火车要拆除的新闻后，约了有同样喜好的几个老友人来看看。“这列火车，一度被视为南滨路的标志性景观，立刻要拆了，当前再也见不到了。”这群蒸汽机迷话语中带着些许可惜。

　　依照最初假想，是将火车驿站打造成青年旅社，重要面对“背包族”。 

　　火车“驶进”南滨路后，一时间媒体聚焦，人头攒动，赚足了眼球。 

　　昨日，本报记者专访了南岸区南滨路管委会副主任周明春，走进“南滨驿站”的前世今生。 

　　然而 台灣lv官方網，6年从前，叫好不叫座的为难与惨淡经营的事实，让政府、业主、租赁商家身心疲乏。这列老火车终极驶向了性命的终点，退出了历史舞台…… 

　　不少企业蠢蠢欲动，愿望入驻“南滨驿站”。几个月后，聚丰房地产开发有限公司与南滨路管委会签订转让合同，获得“南滨驿站”所有权和经营权。 

　　更让高杰愁闷的是，本来认为能拆400多吨废铁，现在实拆第一节车厢后发明，因为锈蚀严峻最多能拆300来吨，高杰估算他将为此亏损20万左右，这还不包括拆卸费。“做生意哪里有百分之百赚钱的理，但瞎话说，拆了当废铁卖，我始终感到有些惋惜。”高杰对本人这次投资决议失误有些烦恼。

　　重庆聚丰房地产开发有限公司相干职员介绍，这列老火车全长250米左右，共8节车厢和1个车头，当时的价值近500万元 (包含运费)，是在当年南岸区政府打造南滨路风情一条街的大背景下，该公司于2004年引进的一个创意开发项目，但经营从一开端就涌现叫好不叫座的窘境。目前火车锈蚀重大，引进的商家也都到了租期，为了响应南岸区市容市貌环境的文件告诉精力，决议整体拆除。

　　3年前，蚝情火吧承租最后两节车厢，成为火车3户承租者之一。3年中，蚝情火吧前后投入30多万元，生意最好时一天有100余位客人，营业额上万元。油腻时，一天有1000元营业额就不错了。 

　　然而，“背包族”客流量显然难以让床位饱和。尽管上马以前，该项目即被否定，但不丢脸出，投资方下叉时存在必定盲目性。而后，又设想将其打造成面向中低花费档次的“大排档”，该设想又与南滨路整体打造中高端餐饮、休闲、娱乐街的大背景不符，因而再度搁浅。